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DLC電纜拖令系統(tǒng)：由軌道、攜纜臺(tái)車(chē)、圓形或扁形軟電纜及懸吊、固定配件等組成，系統(tǒng)的組態(tài)靈活，配置相應(yīng)的直線段、彎弧段和相應(yīng)的道岔轉(zhuǎn)換裝置，可以組成不同用途的生產(chǎn)工藝懸掛線，他不僅作為移動(dòng)供電，而且可以攜帶除電纜以外的水、氣、油管以及其它懸掛負(fù)載。DLC電纜拖令系統(tǒng)：：目前已被廣泛地應(yīng)用于車(chē)輛制造、機(jī)械電子、輕工等行業(yè)的裝配與工件轉(zhuǎn)移系統(tǒng)中。

SDT系列電纜拖令系統(tǒng)：由軌道、攜纜臺(tái)車(chē)、圓形或扁形軟電纜及懸吊、固定配件等組成，系統(tǒng)的組態(tài)靈活，配置相應(yīng)的直線段、彎弧段和相應(yīng)的道岔轉(zhuǎn)換裝置，可以組成不同用途的生產(chǎn)工藝懸掛線，SDT系列電纜拖令系統(tǒng)：他不僅作為移動(dòng)供電，而且可以攜帶除電纜以外的水、氣、油管以及其它懸掛負(fù)載。

工字鋼電纜拖令：由軌道、攜纜臺(tái)車(chē)、圓形或扁形軟電纜及懸吊、固定配件等組成，系統(tǒng)的組態(tài)靈活，配置相應(yīng)的直線段、彎弧段和相應(yīng)的道岔轉(zhuǎn)換裝置，可以組成不同用途的生產(chǎn)工藝懸掛線，他不僅作為移動(dòng)供電，而且可以攜帶除電纜以外的水、氣、油管以及其它懸掛負(fù)載。DL工字鋼電纜拖令：目前已被廣泛地應(yīng)用于車(chē)輛制造、機(jī)械電子、輕工等行業(yè)的裝配與工件轉(zhuǎn)移系統(tǒng)中。

工字鋼臺(tái)車(chē)：分為中載荷型、重載荷型和輕載荷型，因此滑車(chē)行走輪為86、73、55的三種，承載能力小于等于50-150KG每類(lèi)按托板層數(shù)分為單層、雙層、三層，每類(lèi)中有工字鋼臺(tái)車(chē)：為起重機(jī)小車(chē)供電的一種導(dǎo)電形式，它由行走輪、支架、托板組成，將軟電纜固定在托板上，由牽引架與工字鋼電纜滑車(chē)同步，從而實(shí)現(xiàn)電纜供電目的。

GHC系列工字鋼臺(tái)車(chē)：分為中載荷型、重載荷型和輕載荷型，因此滑車(chē)行走輪為86、73、55的三種，承載能力小于等于50-150KG每類(lèi)按托板層數(shù)分為單層、雙層、三層，每類(lèi)中有GHC系列工字鋼臺(tái)車(chē)：為起重機(jī)小車(chē)供電的一種導(dǎo)電形式，它由行走輪、支架、托板組成，將軟電纜固定在托板上，由牽引架與工字鋼電纜滑車(chē)同步，從而實(shí)現(xiàn)電纜供電目的。

GHC-Ⅰ型工字鋼臺(tái)車(chē)：分為中載荷型、重載荷型和輕載荷型，因此滑車(chē)行走輪為86、73、55的三種，承載能力小于等于50-150KG每類(lèi)按托板層數(shù)分為單層、雙層、三層，每類(lèi)中有GHC-Ⅰ型工字鋼臺(tái)車(chē)：為起重機(jī)小車(chē)供電的一種導(dǎo)電形式，它由行走輪、支架、托板組成，將軟電纜固定在托板上，由牽引架與工字鋼電纜滑車(chē)同步，從而實(shí)現(xiàn)電纜供電目的。

GHC-Ⅱ型工字鋼臺(tái)車(chē)：它由行走輪、支架、托板組成，將軟電纜固定在托板上，由牽引架與工字鋼電纜滑車(chē)同步，從而實(shí)現(xiàn)電纜供電目的。GHC-Ⅱ型工字鋼臺(tái)車(chē)：分為中載荷型、重載荷型和輕載荷型，因此滑車(chē)行走輪為86、73、55的三種，承載能力小于等于50-150KG每類(lèi)按托板層數(shù)分為單層、雙層、三層，每類(lèi)中有GHC系列工字鋼臺(tái)車(chē)系列為起重機(jī)小車(chē)供電的一種導(dǎo)電形式，

20號(hào)工字鋼臺(tái)車(chē)：由扁平電纜、攜帶電纜用四輪臺(tái)車(chē)和導(dǎo)軋三大部分組成。20號(hào)工字鋼臺(tái)車(chē)：軋道采用冷軋鋼板一次冷拉成型，以確保軌道截面尺寸的精度，取代了角鋼及其它導(dǎo)電方式的不安全，重量大，室內(nèi)滑線積灰，室外結(jié)冰造成線路短咯，影響使用的缺點(diǎn)，更具有國(guó)內(nèi)開(kāi)創(chuàng)特點(diǎn)，軌道單位長(zhǎng)度4~6m采用耦合器連接頭。